江苏省苏州工业园区是苏州地区最大的集装箱中转地，由于苏州市属于内陆地区，企业的货物一般选择从上海等港口进出。这样的通关模式给企业造成很大的不便：一是报检手续繁琐。企业需要分别在口岸局和内地局进行报检和查验货物，消耗时间长，而且需安排专人频繁来往于苏沪两地。二是物流成本高。苏州企业货物多选择上海港进出，而上海大部分集装箱堆场远离港区，市区内道路复杂，交通拥挤，车辆进港提箱极其不便，直接导致物流成本上升。且上海港务局于去年底将重要航线移至洋山港，苏州地区企业的运输成本因此大幅增加。

为解决上述通关模式存在的问题，江苏检验检疫系统积极采取对策。今年4月份，苏州、太仓检验检疫局经过沟通协商，将太仓港口功能延伸至苏州工业园区，使苏州工业园区作为海运始发港和目的港，成为一个“虚拟海港”。货物进入“虚拟海港”视同进入太仓港港区，货物报检、查验、检验都可在苏州工业园区内完成，从而实现了进出境货物“一次报检、一次检验检疫、一次放行”。

该模式在苏州工业园区与太仓港之间成功试运行3个多月后，于6月11日推进到整个苏州市及昆山、吴江等内陆口岸，截至6月底，“虚拟口岸”通关模式已在苏州工业园区、吴中区等近20家进出口企业全面施行，采用该模式的进出境货物集装箱共计31批、612标箱。

“虚拟口岸”通关模式运行之后，社会经济效益显著：

一是优化了物流资源，降低了企业的物流成本。“虚拟口岸”内通关手续便捷、物流通畅，减少了企业至港口间的“往返跑”，节约了企业行政开支和人力成本，缩短了企业的库存周转周期，企业物流成本明显降低。据统计，每个标箱至少可节省24小时的周转时间和200元的物流成本。

二是物流服务进一步完善，打造了物流品牌，成为区域经济发展“助推器”。苏州“虚拟海港”建成后，物流服务功能得到进一步完善，为苏州乃至无锡、常州等周边地区企业提供了便捷的海运物流服务，有利于提高中外企业对区域经济可持续发展的信任度。此外，该模式进一步拓宽了苏州的物流领域，提升了苏州物流竞争能力，有利于吸收国际知名经济实体入驻，发挥了经济发展助推器的作用。